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双登蓄电池鼓包原因分析

发布时间:2019-05-21  浏览:528次  字号:  

双登蓄电池装机运行半年后,在巡检维护中会发现个别双登蓄电池会出现鼓包现象,电池的侧面与上盖部分会出现鼓包现象,尤其是100AH以上的蓄电池,侧板面积比较大更容易出现鼓包现象,经过多年的实践证明这种鼓包现象不影响蓄电池的正常使用。出现这种情况具体原因有哪些,我们简单说明一下:
 
双登蓄电池外壳采用的PP软胶材料结构,富有弹性,这种富有弹性的外壳结构在充放电是容易出现鼓包现象。相比普通电池都是采用ABS硬胶,基本没什么弹性,所以不会出现鼓包现象。
 
为了尽量降低鼓包现象,蓄电池在使用中应注意以下几点;
 
做好防尘措施,尤其是蓄电池安全阀部位,安全阀具有调整蓄电池内部气压的作用,双登电池在使用初期,内部电解液比较充足,充放电过程中容易产生大量气体,此时如果安全阀灰尘过多造成堵塞,会造成大量气体无法正常排出导致蓄电池壳体鼓包。
 
严格设定蓄电池充电器的充电参数,如果设备电源充电参数与双登蓄电池的特性不付,就会造成过充,过充会造成蓄电池电极的腐蚀速率加速,蓄电池失水严重。电池内部温度过高导致蓄电池鼓包。
 
严格控制机房内部温度,如果德国阳光蓄电池长期处于高温的情况下运行,也会导致蓄电池内部产生大量气体,由于外包温度过高,排气补偿,导致蓄电池发生鼓包现象。
 
加强蓄电池柜体的通风,使蓄电池在充电是产生的热量及时扩散,避免高温产生蓄电池发热,导致蓄电池产生鼓胀现象发生。
 
定期进行蓄电池巡检,发现蓄电池出现问题及时解决,以免事故发生导致机房设备失效,引发事故。
 
 
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